Meretehnoloogia professor: 15kraadine kreen on laevale väga suur ja ebameeldiv kaldenurk

Parvlaev Amalie vajus eile õhtul Kihnu poole suundudes kreeni ega saanudki sealt välja, jäädes tormisel merel hätta. TalTechi meretehnoloogia professor Kristjan Tabri sõnul on kreenist välja pääsemiseks kaks võimalust, mis mõlemad nähtavasti ebaõnnestusid.

Professor Tabri selgitas Delfile, et laeva püsiva kreeni vältimiseks peab olema tagatud, et laeva raskuskese oleks laeva keskjoonel. Kuivõrd Amalie juhtumi puhul on teada, et kreeni põhjustas lasti liikumine, tähendab see, et mõni sõiduk võis liikuda liialt ühe külje peale.

• Loe ka: Ruhnult Kihnu suundunud parvlaev Amalie jäi ööl vastu eilset merehätta

Seega on mass liikunud ühe parda suunas, mis on nihutanud laeva raskuskese ühe parda suunas ja aluse kreeni ajanud.

Antud juhul on laeva kreenist välja saamiseks kaks võimalust. „Üks on see, et suudad lasti või massi tagasi tuua oma algsesse kohta nii, et laeva massikese jääks laeva keskele,“ ütles Tabri. Kuivõrd Amalie on juba üle poole ööpäeva kreenis olnud, siis ilmselgelt pole lasti liigutamine õnnestunud.