Praeguseks on teada, et raskes liiklusõnnetuses hukkunud 45-aastane meessoost autojuht ning 34-aastased kaassõitjad, naine ja mees, olid Ida-Virumaa elanikud, autojuht oli Sillamäelt ja kaassõitjad Kohtla-Järvelt, vahendas ERR. Kaassõitjatest abielupaari jäid teiste hulgas leinama kolm alla 15-aastast last.

Sündmuskohalt viidi kiirabiga Ida-Viru keskhaiglasse kolm inimest. Nende seisund ei ole eluohtlik, märkis politsei pressiesindaja Pirjo Neissaar. Õnnetus puudutas kokku kaheksat inimest: kolme Mitsubishis, kolme bussis ja kaht Mercedeses.

Uurijate tähelepanu on pälvinud avarii põhjustanud sõiduki kulunud rehvid.

„Tõsi, masinal olid all küll lamellrehvid, aga need olid niivõrd kulunud, et sellistes talvistes oludes ja lumisel maanteel ongi nendega teel püsimine kui lotomäng,“ tunnistas Murakas.

„Seda, kas kulunud rehvide kõrval võis olla veel mõni põhjus, miks Mitsubishi vastassuunda kaldus, selgitame uurimises. Ühtlasi selgub ekspertiisis autojuhi kainus. Küll aga on politsei varem sama autojuhi liiklusest tabanud ja kõrvaldanud just põhjusel, et ta oli joobes,“ nentis operatiivjuht. „Ka on tal olnud teisi liiklusalaseid rikkumisi.“

Murakas siiski toonitas, et õnnetuse kõik asjaolud selguvad pärast tõendite kogumist.

Rehviekspert: kulunud on üle poole rehvimustrist

Õnnetuse põhjustanud Mitsubishi rehvidele andis Delfi palvel hinnangu ka Eesti rehviliit.

„Vaadates visuaalselt rehvi fotot, siis üle poole rehvimustrist on kulunud ning mustrit praktiliselt enam alles ei ole jäänud,“ märkis Eesti rehviliidu pikaaegne tegevjuht Kaur Kuurme. „Suure tõenäosusega on silla kokkujooks vale ja see on tinginud ebaühtlase kulumise.“

„Tõenäoliselt jääb rehvimustri sügavus antud rehvil alla 3 mm, mis ei vasta talverehvil lubatud miinimumsügavusele, kuid selle peab politsei nihikuga üle mõõtma,“ sõnas Kuurme. „Eraldi peaks kontrollima ka seda, kas antud rehvil on rehviküljel märk, kus on kolm mäetippu lumehelbe kujutisega.“

„Üldises pildis on rehvinõuded seadusandluses piisavad ning reguleeritud,“ lisas Kuurme. „Talvel tohib sõita kas lamell- või naastrehvidega, mille mustri miinimumsügavus on vähemalt 3 mm, kuid soovitavalt vähemalt 4–5 mm. Juhi vastutus on kontrollida, et tema sõiduk vastaks tehnilistele tingimustele, millega võib liikluses sõita, ning sinna hulka kuulub ka rehvide seisukorra kontrollimine.“

Rehviliit andis oma hinnangu enne politsei lisainfo laekumist.

Avariis osalenud bussi juht ning Mitsubishi ees sõitnud Mercedese juht, kes juhtunud avarii tõttu oma auto üle kontrolli kaotas ja kraavi paiskus, olid mõlemad kained ja juhtimisõigusega.

„Liikluses osalemist ei tohi iial iseeneslikult võtta,“ lisas Murakas. „Liiklusnõuded piirkiiruse, kaine pea või ka näiteks rehvivaliku osas on kehtestatud põhjusega – just selleks, et tagada liiklusturvalisus.“

„Liigsete riskide võtmine, oma võimete ülehindamine või reeglitele vilistamine võivad kaasa tuua kahjuks pöördumatud tagajärjed,“ tõdes operatiivjuht ja avaldas hukkunute lähedastele sügavat kaastunnet.

Tee avariipaigas oli eile talvine ja õnnetuse hetkel sadas lund.

Õnnetus toimus sirgel teelõigul, kus lubatud maksimaalne sõidukiirus on 90 kilomeetrit tunnis. Töö sündmuskohal õnnetuse asjaolude selgitamiseks käis hiliste õhtutundideni. Liiklus Jõhvi-Tartu maanteel oli tõsiselt häiritud ja seda reguleerisid politseipatrullid. Teelõik oli suletud pea poolteist tundi.

Go Groupi kontserni kommunikatsioonijuht Kersti Gorstov märkis Delfile, et õnnetuses sai viga ka bussijuht, kes toimetati kiirabiga haiglasse. Õnnetusse sattunud buss sõitis Vasknarva-Kauksi-Jõhvi liinil.

Õnnetuse kõigi üksikasjade selgitamiseks alustas politsei kriminaalmenetlust.

Loe hiljem
Jaga
Kommentaarid