Saada meile lugu, pilt või video siit!

Rahva hääl on rahvaajakirjandus – seda kõige paremas ja sügavamas tähenduses! Siia saavad kirjutada ja oma pilte/videosid saata kõik, kel teistega midagi jagada.

NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
Anonüümne kommentaar
16.07.2018 18:04
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "tsoop" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
17.07.2018 01:07
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "kas Marsile sõita ei taha?" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
17.07.2018 13:12
Meil kipuvad paljud riigiraha, euroliiduabid ja erainvestorite rahad omavahel sassi ajama- või ühte hunnikusse paigutama. Tegelikult on need kolm eraldi rahakotti, kus pappi ühest teise tõsta ei tohi.
Ühistranspordiga on see teema et riigil on seadusega kohustus tagada ühistransport üle riigi- kas riik teeb seda ise, või annab lepingute/kohustustega erafirmadele (dotatsiooni makstes, sest kusagil maailmas ei elaks ükski bussifirma linna ja maakonnaliinidel piletitulust ära).
Tõsi, tolles seaduses ei ole kirjas et kas ühistransport peab käima iga viie minuti tagant, korra päevas või korra aastas.
Nüüd kaubandus on puhtalt erasektori rida, kus riigil ei ole ainult mingeid kohustusi, vaid seaduste järgi riik ei tohigi maksumaksjate rahaga erafirmasi tuunida.
Tegelikult pisut seadusi väänates valla, maakonna omavalitsus siiski saab autokauplusi "doteerida", andes kaupmehele töövahendid tasuta rendile (kauplusauto, selle remondi ja kütuse), aga otseselt kaubandustegevusse maakonna ja vallavalitsused, kui riigiasutused, sekkuda/aidata ei tohi.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega