NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
Anonüümne kommentaar
13.07.2018 16:47
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Millega" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
13.07.2018 16:48
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Sinine naine" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
13.07.2018 16:48
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Sellel kodanikul" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
13.07.2018 16:53
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Ähh!" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
13.07.2018 17:04
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "IRW" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
13.07.2018 17:31
Leidsite nüüd hindaja, ise roheline ja roheliste poolt ette lükatud tankist.
13.07.2018 17:59
Vahet pole millist nime see kannab. Toob ta ju veel rohkem autosid sedakaudu kesklinna ja pudelikael nihkub kesklinna poole. Tallinn on alustanud valest otsast. Eelkõige tuleb viia Maardu kõik praegu linna sadamasse saabuvad rekkad ja suured transportveosed. Koormus teedele väheneb kordades.
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    13.07.2018 19:22
    Seda tehakse nagunii - esimene laev on juba kesklinnast Muugale suunatud. Aga rekkad moodustavad veidi alla 5% liikluskoormusest - seega ainult sellest abi pole.
    13.07.2018 19:47
    Koos rekkadega lähevad ka reisijad paratamatult siis Muugale ju?
    13.07.2018 20:10
    Haraldson 13.07.2018 18:17

    Kui sulle tundub, et ma iseendale vastu räägin siis sa ilmselt ei saa aru, mida ma kirjutasin.
    Mis sest autost sundida mööda ringteed tiirutama, kui suurem osa kaubast on kas Tallinnast (kauba päritolu) laevale panemiseks või vastupidi, laevalt Tallinna tarbijate/ettevõtete jaoks maha laaditud kaup?
    Kui kaup on vaja meritsi tuua Muuga ettevõtetele/tarbijatele või saata Muuga ettevõtetelt laevaga minema, siis loomulikult tuleks kasutada Muuga sadamat (kui sealt on vajalikku sihtkohta vajalik laevaühendus olemas). Kusagilt Koplispaiknevast tootmisettevõttest rekkat Tallinna ringteele ajada tekitab rohkem liklust kui see rekka sõidaks Koplist Tallinna sadamasse.
13.07.2018 18:05
Kesikud leidsid ikka hea tankisti, kellega koos Tallinna liiklust veelgi rohkem tuksi keerata.
13.07.2018 18:13
Peatage see hull palun enne kui kogu Tallinna liiklus on peesse keeratud! Kahetasandilised ristmikud ja laiemad teed on just vastupidi, loodust säästvad, kuna neil toimub sujuv liiklus. Valgusfoorid, ristmikud, lamavad mendid jne jne saastavad loodust rohkem kuna siis autod pidurdavad, seisavad ja taas kiirendavad. Kas tõesti on need tegelased peast nii rohelised, et sellest aru ei saa?
    13.07.2018 19:24
    Linnaplaneerijad ja selles vallas tegutsevad arhitektid ütlevad kõik ühte - mitte üheski maailma linnas pole liikluprobleeme suudetud lahendada betoonivalamise ja asfaldipanemisega. Ja see on fakt.
    13.07.2018 20:24
    Sa tahad öelda, et nüüd kui rekkad sõidavad mööda paldiski maanteed otse üle haabersti risti ilma peatumata on keskonnale saastavam kui see, et nad seal ennem pool tundi ummikus seisid ja tossutasid? Kas sa kujutad ette milline näeks välja tammsaare tee tunnelina tondi ristist haabersti ristini, kus kõik ristuvad teed oleks mitmetasandilised. Samuti kahjulikum kui tänane olukord? Tallinn võiks olla esimene linn, mis saamatutel linnaplaneerijatel ja arhitektidel suu kinni paneks!
13.07.2018 18:33
Esimest ja viimast korda selle Zuzuga nõus. Ainult vaiomupuudeline saab nimetada 40 kiirusepiiranguga teed kiirteeks. Mida siis 90 teed on? Kas kosmodroomid?
13.07.2018 18:36
Kes tõesti mingitki teadmist tahaks antud asjast omandada, siis otsigu netist üles töö, mille nimi on: 40 km/h piirkiiruse rakendamise võimalus ja mõjud Tallinna kesklinnas . Seal on eesti keeles toodud ka mõned näited, kuidas piirkiiruse alandamine vähendab liiklusõnnetusi - eriti olukorras, kui soovitakse jalgrattakasutust ja jalgsikäimist edendada ning autokasutust veidigi pidurdada. Linki panna ei saa teatavasti siia, aga lugemisvõimelisel inimesel peaks otsing ju jõukohane olema. Ja siin veel üks otsingusoovitus: ReduceSpeedSnapshot_Feb13 Austraalia Südamefondi seisukoht põhjendustega.
13.07.2018 18:46
Leidsin üles veel ühe üsna põhjaliku kokkuvõtliku töö: T&E fact-sheet on 30km/h urban speed limits
13.07.2018 18:48
40 on kiirus seni kuni rohelised linnavalitsusest minema luuakse
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega