NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
Anonüümne kommentaar
01.02.2018 10:03
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "." poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
    01.02.2018 15:05
    to paljud kasutavad 01.02.2018 12:51
    > talvel,libedaga püsikiirusehoidjat!kamikadzed!

    Kuidas see ohtlik on?! Pigem vastupidi ju, kui jalg servaga terve tee piduri pedaalil valmisolekus. Kerge puudutus võtab maha, sõit on ühtlasem kui manuaalselt kiirust hoida (ehk taganttulijatel ei ole vajadust sinust mööda sõitma hakata ja su enda auto ka ei tee pidevalt väikseid kiirendusi, et oma kõikumisi parandada). Inimese taga, kes ei kasuta püsikiirushoidjat, on üsna raske sõita. Igas kurvis ja kiiruskaamera ees kiputakse 20-30km/h alla pidurdama, sirge peal (eriti kui veel nt Mäos 2+2 rada) võtavad nad aga ka talvel miskipärast 120-130 sisse ja mööda ikka ei saa. Püsikiirushoidjat kasutades aga sellist jama ei tehta.
    Antud kommentaaril on 1 registreeritud vastust ja 8 anonüümset vastust, mis on nähtavad anonüümsete kommentaaride kaustas
01.02.2018 10:03
Jutt jumala õige, aga nagu lindilt kordusega. Kampaaniad sellisel kujul kindlalt ei tööta, muidu oleks ammu asi korras. Maanteedeamet jms võrdlevad soolamistehnikat Rootsi, Soome ja Norraga aga unustavad ära kõige elementaarsema - teede lumest koristamine. Sellisel juhul oleks pidamine kõikjal parem ning ka soola päeks vähem uhama. Ka tuisu ajal on võimalik teid lumest puhastada- ei pea tuisu lõppemist ootama. Lõppkokkuvõttes oleks kõigil turvalisem liikuda (sest amatöörid ei kao kuhugi), teed oleks paremas olukorras ja puhtamad ning vähem reostamist.
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    01.02.2018 12:16
    did_230992

    Väidan et sõiduõpetajad ei tee kehva tööd, võiksite aru saada et koolitatud inimesed saavad esialgu esmased juhiload ja peavad liiklusvahendile panema ettepoole ja tahapoole nähtavale kohale märgi vahtralehe, mis annab teistele teada, et tegemist on väheste sõidukogemustega juhiga.
    Esmaste juhilubade aeg on kaks aastat, mille jooksul on ette nähtud sõita mitte üle 90 km/h ja vastavalt oma oskustele ja koguda kogemust. Vanasõna ütleb, harjutamine teeb meistriks, mis tähendab, et kasulik on ja lausa vajalik enne talve ja libeduse saabumist vähemalt tund libedaväljakul meelde tuletada kuidas liiklusvahend käitub libedal teel., seda ka kogenud juhtidel.
    Kahjuks paljud juhid ei arvesta sellega ja sõidavad üle oma võimete ja oskuste.
    01.02.2018 13:25
    XXXL - Polegi väitnud, et täiesti puhtaks peab need lihvima. Vaalud ja lahtine lumi aga tuleb ära puhastada. Pigem on vaalud, lahtine lumi vähese sõiduoskustega juhtidele. Naastrehvid täidavad oma ülesannet jääga, lahtise lume korral pole vahet, kas on naast või lamell. Too "kerge lumekord" peab olema freesitud nagu Põhjamaades.

    NWO - Sa ütled õigesti, Põhja-Rootsis jah ei kasutata kuna seal kliima vähe teine. Stockholm, mis on samal kõrgusel, mis Tallinn, aga tunduvalt vähesel määral kasutab, sest temperatuurid pidevalt 0 ümber nagu meil. Ka Helsingi vähesel määral soolab.

    Vello - tean seda kõike. Polegi vastupidist väitnud? Suuresti leovad ka tingimused, milledes algaja juhid sõidavad ja neid tuleb iga päev juurde.
    01.02.2018 15:01
    see ongi meie teehoolduse probleem. ainult soola ja soola ning tõrjuma tuleme alles pärast lumesaju lõppu x aja jooksul. kui lund sajab, siis ei toimu mingit hoolet. täna pärnus uhati ainult soola. jõhkralt soola. sahkamist mitte mingit. ainult kus sahatamise toimumist tähele panin oli kesklinna sild. vastutulevate auto rataste alt lendab ikka korralik vesise lopa pilv. sõites pärnus riia maanteed pidi linna piiri poole, siis vastutuleva veoki rataste alt lendas ikka selline pilv vasta klaasi, et vähe polnud. oma kogemus, et nähes enda poole suunduvat lopapilve liikus käsi juba kojameeste kangi poole ning lülitasin kojamehed tööle vahetult enne lopa maandumist esiklaasile, et pimesi sõidu aega minimeerida. algaja juhi oleks ära ehmatanud, siis alles kojamehe kangi otsima hakanud, sellega pikeneb kõvasti pimesi sõidu aeg.

    sama on maanteedel. heal juhul visatakse soola ja siis oleks nagu kangelasteoga hakkama saanud. otseselt sahamehi kiruda ei tasu, sest korralduse sahatada või mitte, annab ikkagi tööandja. kuid need vaalud teel ja servast lükkamata lumi on ikkagi suur risk.
01.02.2018 10:09
Kunagi sõitsid need, kes oskavad. Tänapäeval, juba puhtalt autode arvu järgi arvates, sõidavad praktiliselt kõik. Siis ei saa olla üllatus, et sõiduoskused on keskmiselt viletsamaks läinud.

Mind hirmutab aga hoopis proffide (rekajuhid, bussijuhid) õnnetuste suur arv. See on küll asi, millega kuidagi leppida ei saa. Kümneid tonne kaaluva sõiduki roolis ei saa olla kobakäpp, ületöötanud juht või joodik.
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    01.02.2018 11:57
    Selle liikluse loodusliku valikuga on kahjuks nii, et süüdimatu juht ei "vali" vaid ennast loodusest välja...
    01.02.2018 13:56
    Tänase jooksul on järjest tulnud uudiseid just sellel teemal, mille pihta minu kommantaar käis:
    "Tallinna-Tartu maanteel põrkasid kokku kaubik ja liinibuss, väiksema auto juht viidi kiirabiga ära"
    "Tallinna–Pärnu maanteel põrkasid kokku kaks rekat ja kaubik, liiklus on tugevalt häiritud"
    01.02.2018 13:59
    Ilmselgelt tekib tunne, et tänapäevane sõiduõpe ja eksamid keskenduvad vaid manööverdamisele platsil ja linnaliikluse algtõdedele.

    Maanteesõidust ei teata selle tulemusena absoluutselt mitte midagi - kes selle osas midagi omandab ja kes mitte, jääb igaühe enda mureks. Selles mõttes on meil liikluses olukord niigi talutav vaid sellepärast, et vahemaad on väikesed ja maanteesõidu osakaal igapäevasest liiklusest paljude jaoks väiksem kui kuskil suuremal hajusamalt asutatud maal.

    Maanteeamet on ühtmoodi saamatu nii teede korrashoiu, sõiduõppe kui ka sõidukite registreerimise alal. Mustamäe kontoris ei suudeta isegi teises rangemate nõuetega Euroopa Liidu riigis arvel olnud autot registrisse võtta. See on kujuteldamatu, kuidas igas riigiametis raha kobakäpluse peale tuulde loobitakse...
01.02.2018 10:10
Piirkiirusest aeglasemalt liikuvatel sõidukijuhtidel soovitas Madar aga aega-ajalt teepervel peatuda ja enda taha kogunenud kolonn mööda lasta.

Trahv aitaks ja riigieelarve täituks, sest selliseid pole vähe.
    01.02.2018 12:23
    Just, sest sõita tuleb piirkiiruse järgi, mitte vastavalt teeoludele ning juhi oskustele! Parem veel oleks aeglased liikujad türmi pista, et oleks aega järele mõelda!
    01.02.2018 15:18
    kujuta nüüd ette situatsiooni. veose omapära ei luba kiiremini sõita kui 80 km/h. sõidad ühtlase kiirusega. püsikaga. selge see, et kiiremad jõuavad järgi ning sinu taha tekib kolonn. võimalusel lased mööda. soovitus, seisma jääda on jabur. hea küll, märkan laiemat bussitaskut. kavatsen seal peatuda, et tagumised mööda lasta. paraku veokiga ei saa seisma jääda nii, et tõmbad bussitaskusse ja räsaki seisma. hakad pikalt aeglustama, see tähendab seda, et kolonnis taga tõmblejad peavad juba seisma jääma. lasen kolonni mööda, kedagi ei tule, hakkan liikuma. raske koorma puhul on kiirendus aeglane. jõuan taskust teele keerata kui juba on mul üks madallendur sabas ja peab pidurdama. siis teine, kolmas, neljas jne. jälle liiklus seisab. seega põhimõtteliselt, ühe peatumisega tuleb liiklus seisma panna 2x. pigem sõida sina sõidukaga seal kolonnis rahulikult, kui kolonn hakkab lainetama, tee ise peatus. käi kusel, võta kohvi ja sõida edasi. ei mingit lainetamist ega närveldamist. korduvalt katsetatud, nii veokiga kui sõidukaga. ega kolonni vedur ei pane seda kolonni lainetama, ikka need vagunid. paar närvilist möödasõitu ning kolonni vahele surumist ja selline tants käib seal.
01.02.2018 10:10
Pole see aasta veel rasket juhtu näinud,
Ise olin konnaga teel konnal 2,5 t, veduk kehvade lamellidega aga nelik 3,2 t, libe oli aga tehtav vaatasin kuidas sedanid soolona kraavis
Idiotism las looduslik valik toimib.
01.02.2018 10:11
Järjest tuleb artikleid kuidas sõita ei osata.Paneb lausa imestama.
Kullakesed,jutt käib teeoludest!
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    01.02.2018 10:44
    Siin ju sõiduõpetaja ise kiitleb, kui sitta tööd nad teevad, kui koolist tulnud juht sõita ei oska.
    01.02.2018 10:46
    Vaatan igapäev kontori aknast välja ja laua valus hakkab, kuidas inimesed sõita ei oska. Kusjuures sõltumata ilmast! Müstiline...
    01.02.2018 10:53
    Paraku riiklikud nõuded juhikoolitusele on nõutukstegevalt madalad, konkurents tihe ja inimene ostab eelkõige hinda, mitte kvaliteeti.

    Madara Autosõit on asjalik kool ja selliseid on teisigi, aga samas suur osa juhtidest tulevad mingitest nurgatagustest asutustest, kus inimene õpetatakse eksamilt neljandal korral läbi saama. Liikluse ja kaasnevate ohtude mõistmisest ei ole juttugi.
Anonüümne kommentaar
01.02.2018 10:12
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "nii siiber anarhiast" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
01.02.2018 10:13
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Fnt" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
01.02.2018 10:13
Süüdi ei ole pikivahe vaid tähelepanematus , nutitelefonid ning muude assjadega roolis tegelemine.
01.02.2018 10:18
Sama edukalt võin väita, et Eesti sõiduõpetajad ei oska õpetada.
01.02.2018 10:22
Kõik kommentaarid õiged. Kergem on alati arvustada teisi, aga alustaks endast. Vaevalt kõik targutajad siin on liikluses ideaalsed. Mul endal võttis aasta aega, et roolis moblat mitte kasutada- kas helistan tagasi kui olen peatunud või peatan auto ja siis suhtlen telefonitsi. Pikivahe suhtes ütleks üht asja- tagumine jääb alati süüdi, nii et ise vaadake.
    01.02.2018 10:34
    Ei jää alati süüdi.Kui sulle rämedalt ette keeratakse ning mingi lollus tehakse ja ära näidata suudad siis on õigus sinu poolel.
    Pikivahe ei teki iseenesest.
    01.02.2018 10:40
    Siit ilmneb ka üks põhilisi vajakajäämisi juhtide mentaliteedis: arutletakse selle üle, kes jääb süüdi ja ei anta endale aru, mis on tõelised riskid.

    Kui sa pead elu lõpuni kotti pissima, oma ratastoolis elukaaslast põetama või, hoidku Jumal, oma lapse hauale lilli viima, on juriidilised küsimused kolmanda- ja neljandajärgulised.
01.02.2018 10:22
Arvan, et süüdi pole niivõrd oskamatus kui soovimatus endale tunnistada :"Ma ei ole kindel, et mu jõud selle ilma ja kiirusega autost üle kaib"
Enamik juhte ei ole ju proovinud mis juhtub siis kui auto 100 km/h külglibisemisse läheb? Miks sa siis teed seda mille tulemust sa ette ei tea?
Seda võib võrrelda kinniseotud silmadega maja katusekarniisil jalutamisega.
Aga ei, valehäbist, uljusest, lollist usaldamisest auto elektrooniliste pudinate vastu pressitakse hambad ristis edasi vähemalt 90-ga, et teiste silmis mitte job..a näida.
Võta kiirus maha, natuke plass?
Aga hing jääb sisse
01.02.2018 10:26
Paljudel on kiire, toimub pendelränne tööle või kooli ning enamik ei ärka mitu korda öösel üles, et vaadata, kas ilm on muutunud, kas lõplikult tuleb äratuskell varasemaks seada.
Ise pean libedusest ohtlikumaks loomi teel, eriti pimedas.
01.02.2018 10:26
Esiveolised üherattaveolised ei sobi meie kliimasse. Tagaveolisega on mingigi võimalus laperdavat tagaosa stabiliseerida.
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    01.02.2018 11:44
    Tegelikult on tagaveoline talvel ohutum kui esiveoline või neljarattaveoline. Põhjus on lihtne: tagaveoline annab esimesena libedusest märku ja saad kohe kiiruse maha võtta. Esisillalisega peab libeda korral vastupidi aga gaasi juurde andma ja kui see enam ei toimi, saad kätte juhitamatu auto. Vastupidi talitades on ka juhitamatu auto. Neljarattaveolisega aga saab libisemaminemise piiri lükata märksa kaugemale, ent kui see libisema hakkab, on sul telliskivi, mida enam kontrolli alla saada pole võimalik. Kahjuks aga paljud neljarattaveoliste juhid lähevadki selle piiri kompamise järele julgemalt kui teised...
    01.02.2018 12:08
    Päeva tarkusetera...kahjuks.
    01.02.2018 14:41
    Tagaveoline või esiveoline, iga juht peaks kindlasti võimalikult täpselt teadma, mida tema oma auto suudab ja mida ei suuda libedaga teha. Oma abikaasale tegin kunagi ise libedakoolituse tasulisel ringrajal, testisime piire. Siis mingit riiklikku libedakoolitust ei olnud. Esimesel õhtul põrutas külg ees lumevalli, aga nüüdseks on ta sõitnud ilma ühegi avariita pea 20 aastat, iga ilmaga. Muidugi, kõike võib juhtuda, aga korralik ettevalmistus on parim riskimaandaja.
01.02.2018 10:37
Sa mine nüüd ilusti autokooli tagasi ja uuri natuke füüsikat.
01.02.2018 10:38
Ma tahaksin selle sõiduõpetajaga Laitse talveringil korra ajapeale sõita, annan viis seki ette, kuna olen enne ka mõned korrad sõitnud ja siis võiks kuulata mida meie sellest linnaliiklusest arvame ja kuidas sõidumehed selle organiseeriks.
Ma vabandan lugupeetud sõiduõpetaja aga Eesti autokoolides õpetatud inimesed ei oska ca 80% sõita ühegi ilmaga, rääkimata libedaga.
See mida teie olete õpetanud hoia suuri pikkivahet, väldi möödasõite, jne.. ei õpeta neid äpusid sõitma, vaid tekkitavad kolonne, ummikuid, ja pingeid oskajamate seas.
ÕPETAGE KOOLIDES INIMESED SÕITMA, AUTOT VALDAMA, AUTOT TUNNETAMA, KUIDAS NÄHA LIIKLUSOLUKORDI KAUGEMALE ETTE, ET OHTLIKE OLUKORDI ENNETADA, ET KOOLIÕPILASED TEAKSID KUI PIKK VÕIKS UMBEKAUDUGI OLLA ERINEVATEL TEEDEL, ILMASTIKUDEGA PIDURDUSMAA, JA ALLES SIIS TOOKSITE NAD TÄNAVATELE.
Hea töömees tunneb oma tööriista läbi ja lõhki, sama peaks olema kõigi autojuhtidega, kes peaksid täpselt teadma mida ta sõiduvahend ükskõik millises sõiduolukorras teha saab.
JA SIIS EI OMA PIKKIVAHED, MÖÖDASÕIDUD ENAM ERILIST TÄHTSUST, SEST EGA EESSÕITEV AUTO KA VÄLKPAUK PIDAMA EI SAA JA EI TARVITSE ENAM HIIGELVAHESID EESSÕITJAGA HOIDA, NAGU TÄNA VÕIB LINNADES ALGAJATELT JUHTIDELT VÄGA PALJU NÄHA.
01.02.2018 10:40
Kahtlemata on primaarne rooli taga istuja. Ja seda nii füüsilises kui ka juriidilises mõttes. Samas MTA õigustusi lugedes/kuulates jääb tõesti mulje, et varsti keelab amet talvel näiteks erasõidukite liikluse üldse ära -pole liiklejaid, pole probleeme. Ometi ei erine meie kliima lähikonna riikide omast eriti, aga teehooldustöödega saadakse seal paremini hakkama. Siililegi selge, et kõigepealt ja pidevalt lumetõrje, mitte nagu praegu, kus tuisu sisse laotatakse soola. Ja kui keegi arusaadavalt ja Eesti keeles teeks selgeks, kuidas tõstavad liiklusohutust teede äärde kaevatud sügavad kraavid, imepisikesed ringristmikud, kus reikade tagumised rattad peavadki üle lilleklumbi veerema või teede pindamisest loobumine. Halenaljakas on see, et pindamise olulisust musta jää mõju vähendamisel taipasid juba nõuka aja teehooldajad. Samuti, selle asemel, et haliseda tehnika ja rahade vähesuse üle (huvitav, milline summa siis MTA ametnikke lõpuks rahuldab?), võiks leppida kokku teiste asutustega (olgu need siis metsamehed, põllumajandusfirmad, ehitusfirmad ja minu poolest ka kaitsevägi), et vajadusel tuldaks oma tehnikaga lumetõrjele appi.
01.02.2018 10:50
Selge on see, et keskmine sõiduoskus läheb paratamatult ajas kehvemaks. See on tingitud sellest, et autojuhtide osakaal kogu rahvastikust suureneb ja autod muutuvad mugavamalt juhitavaks.
Aga see ei õigusta seda, et liikluses võibki halbade imastikuolude korral surma saad, ise sealjuures veel süüdi olemata....

Ilmselgelt on teedel ka oma nõuded (kardus, nähtavus, külgtuul jne), milledele ei saagi teed vastata, kui ilmastikuolud on ekstreemsed. Hõõru palju tahad seda teed, küljepealt sadava lume vastu see eriti pikalt abiks ei ole.

Mina leian, et kui põhimaanteed ilma tõttu ei vasta kehtestatud nõuetele, tulebki eriolukord välja kuulutada ja osale transpordist ajutine piirang kehtestada (kuni tee nõuete taastamiseni)

Meil ei lähe majandus põhja, kui raskeveokid 3x aastas 6h seisavad. Mõni elu aga jääb rohkem, ja toob riigile maksutulu edasi...
01.02.2018 10:52
Aga tegelikult oli artikli mõte, et sundida autojuhte käima iga aasta libekoolitusel... ehk RAHA RAHA RAHA!
01.02.2018 10:57
Pikivahe? Mis see on? Ise püüan võimalikult suurt pikivahet hoida, et kui eessõitjaga midagi juhtub, jääks aega, et midagi endal ette võtta. Aga minust järgmine ei ole sellisest asjast kunagi kuulnud. Maanteel libedagagi on osadel juhtidel pikivahe kui kuiva ilmaga linnakiirusel.
1 2
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega