NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
07.03.2018 22:35
Maailmas on olnud lennufirmasid, kus on samalaadse korralageduse tulemuseks olnud korduvad lennuõnetused, kus kõik saavad surma.

Nende puhul on olnud kaks lahendust - nad on kas oma asjad korda saanud või poe kinni pannud (pole vahet kas lennuloa kaotuse või pankroti läbi). Sellel alal ei saa asja sugugi lobedamalt võtta, sest selline asjaajamine võib oma töötajate lisaks ka teiste inimeste elusid ohtu seada.
Anonüümne kommentaar
07.03.2018 22:37
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Kurb vaadata" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
08.03.2018 06:00
Meenutab samalaadset töökultuuri nagu viljeleti ja viljeletakse ka eeldatavasti tänasel päeval #Saku Metall Uksetehas AS-is, Turvalisusele rõhku ei pöörata. Kogu aeg on meeletult kiire. Tükitöö süsteemis on mul täiesti õigus imestada, et siiamaani veel selles ettevõttes surmaga lõppenud õnnetusi pole esinenud. Olen isegi redelit mitmeid kordi alla sadanud tööülesandeid täites. See polnud minu valik, sest kui ettevõte annab sulle valida kas istud käsu eiramise järel töötuna kodus, siis alalhoiuinstiktist teed sa kõike mida kästakse.

Aastal 2014 sügisest sõitsin Saku Metallis Opel Combo pirukaga. Tööriistad olid nigelad. Põhimõtteliselt viskasid ülemused mu normaalsest masinast lihtsalt välja ja võtsid sinna uue mehe, et tekitada 2+1 hooduse-remondibrigaad. Tööd tahtsid ülemused küll, Raha veel enam aga mida nad ei tahtnud - oli normaalse ja turvalise ja effektiivse töökeskkonna loomine. Opel combo oli mul lausülekaalus, sest vahendeid mida käigu pealt võtta vaja oleks - oli nii palju et lõpuks olid amordid põhjas. Paralleelselt sellele taheti, et ma veel haagise ka aegajalt sappa võtaksin ja siit läks minu jaoks asi kriminaalseks. Ülekaalus väikekaubik ja piduritega O1 kategooria haagis. See et mul BE Kat oli ei tähendanud, et ma sellise autorongiga sõita võiksin. Selle pärast sai juhtkonnaga kõvad ja kutrnavad sõjad maha peetud mille lõppfaasis juba ähvardati vallandamisega. Õnneks toona võitlesin ma endale töötingimused ja turvalisuse välja ... aga järgnev aasta palga väljavõitlemine ebaõnnestus ja mind vallandati poolte kokkuleppel.

Kogu selle pika jutu moraal on see. Niikaua kui Eestis ei ole loodud ametkondasid, mis töölise huve effektiivselt kaitseks, lokkab rahva hinges edasi depressioon, tekivad vead, alarahastus kurnab, töövahendid on kehvad kõi pole neid üldse - ja nii kaua kui see jama siin Eestis kestab ei tasu imestada millegi üle mis surmaga lõppeb. Ja kui ei lõppe tööl siis võetakse endalt ise elu.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega