NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
Anonüümne kommentaar
15.03.2018 19:56
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "ET" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
15.03.2018 20:00
Kui transport on tasuta siis bussid ei sõida tipptunnil, mil teenib raha. Vaid siis kui linnapea ütleb ja bussijuhid viicivad.
    16.03.2018 01:57
    Тяга к курению "умирает" навсегда, если воспользоваться дедовским советом - bit.do/bezsigatet Помогает даже заядлым курильщикам с многолетним стажем. Я кypил 23 гoдa пo пaчкe вдeнь, но бросил без моральных и физических усилий за 2 дня! g
15.03.2018 20:00
" Tasuta sõidu" eelis peaks ikka olema see, et bussid sõidakisd tihedalt ja ei oleks liiga täis. Jo vist rahad on otsas linnal, kuigi see pidi jo olema tasuta sõna otseses mõttes ja nende väitel.
15.03.2018 20:05
Tasuta sõidu eelis on see, et bussid on täis. Järelikult see teenus sobib. Jätkata sama moodi edasi! Ärge hakake mõne veidral marsruudil sõita soovija pärast liine ümber tõstma. Busse võiks muidugi jõudumööda juurde osta.
15.03.2018 20:09
Keskkriminaalerakonda ei koti see, et bussid on tipptunnil täis ja see, et nad ei sõida normaalseid marsruute mööda. Neid kotib oma tatiste ninade püstiajamine ruige saatel mis kisab, et näää tasuta saate töllmoksid.
Krdi makusmaksja rahapõletajad.
15.03.2018 20:17
olgem ausad, kes see ümberkorraldaja on?
kindlasti mitte keskerakonna toiduahela liikmed kes istuvad Tallinna Transpordiametis.
15.03.2018 20:21
Liikluskorralduse muutmisega tuleb nõustuda, aga uute liinide, või olemasolevate tihendamine jääb küll unistuseks. Lihtsalt põhjusel et kõigis bussifirmades on 10-20% bussijuhte puudu. Juba praegu saavad ettenähtud mahus liinid teenendatud bussijuhtide puhkuste, puhkepäevade ja puhkepauside arvelt- rikkudes sellega töö ja puhkeaja seadust ja läbi selle ohustatakse liiklust. Nüüd lisandub veel see et uue maksuseadusega muutub pensionäril lisateenistus mõtetuks- aga ligi veerand bussijuhtidest ju ongi töötavad pensionärid.
Kahel viimasel aastal ei ole ühtegi noort bussijuhiks tulnud- otsi lolli kes 750 eurose netopalga nimel neljapaiku öösel tahaks ärgata, või kaugelt peale südaööd koju saada, või siis katkestusega tööpäev kestab 13-15 tundi. No ei leidu noorte hulgas lolle ja ainuke täiendus tuleb tervise äratrööbanud rekkavendadest- ja kordades vähem kui vaja oleks.
Niiet busse oleks küll liinide tihendamiseks, aga sannga pole kedagi panna.
    15.03.2018 22:28
    Siis tuleb bussijuhtidel tõsta palka ja lauaääres istujatel vähendada.
    16.03.2018 00:29
    Aga Jurka ütles juba, et peab lihtsustada tööjõueksporti! Varsti on Tallinna busside roolis on hohollid, kelle jaoks 500 eurikut on hiigelsumma! Samas, meie Tallinna Transpordiametis polegi spetsialiste. On vaid onupojad ja klassivennad. Kes neist spetsialistidest on teinud nii, et kõik bussid peavad üheskoos käima? Arusaadav, et Excel'i tabelis ei näita, et peatuses tihtilugu ei mahu rohkem, kui kaks bussi. Tuleb neid aga 4-5 tükki. Milleks meil on 22, 37, 45 marsruudid? Keda veetakse öösiti S.-Sõjamäel 4! erineva marsruutiga? Kui meil oleks spetsialiste, poleks kogu seda ja palju muu jama kokku keeratud!
    16.03.2018 05:39
    To eid_155224cd05974a
    Jah, tuleks tõsta palkka, aga kustkohast see raha võetakse? Kütus ja muud "mahlad" aina kallinevad, varuosad samuti, uute busside garantiiaeg ka juba kukub.
    Doteeritav bussindus saab raha ju maksumaksjatelt- ja nad on toiduahela lõpus.
    Kui ühistranspordile eraldataksegi lisaraha, siis eelloetletu sööb selle ära ja palkasi juurde tõsta ei saa. Vähe sellest- sööb nii ära et ülemused käivad bussijuhtide taga vigu otsimas, et niigi naeruväärsest palgast midagi veel maha küünistada saaks.
15.03.2018 21:05
Lugeja ja reisija

nr 36 buss sõidab ka nõukaaja reeglite järgi, ammu peaks üle vaatama selle liini peatused, nt Risti peatuses võiks ka peatuda. Pole normaalne, et peale Kalevi peatust alles Valdekus peatub, kindlasti on selle liini sõitjatel samamoodi soov peale tööd Järve Selverist või mujalt sealt veel läbi astuda. Kui selline ettepanek linnavõimudele tehtud sai, siis leiti, et seal Ristis peatus teha halvendab selle liini sõitjatele sõidukvaliteeti. Väga imelik põhjendus
15.03.2018 21:22
Mis asi see nõuka-aegne liikluskorraldus on? Tõsi, välja peale tekkinud asumeid siis ei olnud, kui neid meeles peeti, siis peaks ikka vaatama, kuhu elama asuda. Aga muus osas toimub ju kõik ikka vastavalt inimeste liikumisele. Või on kellelgi teada, et mõnedel liinidel on pussid tühjad? Kui inimesed sõidavad, siis järelikult on vajalik liin, olgu see siis kas nõuka-aegse või tänapäeva liikluskorralduse järgi. See, et bussid suurte intervallidega liiguvad, see on pigem tänapäeva, mitte nõuka-aegne pärand. Nii suuri intervalle ei meenu mulle nõuka-ajast küll mitte. Vähemalt nendel liinidel kus mina sõidan. Kui näiteks 18. liini buss sõitis siis päeva ajal ja tipptundidel mitte harvemini kui 10 minutit, siis nüüd alla 15 minuti bussi oodata ei ole võimalik. 33. liinil isegi 17-20 minutit. Aga eks ootajale ole ikka aeg pikk.
15.03.2018 21:45
Et bussid sõidavad tihti aga uksed on neil ikka enamasti lukus, juhid pahurad ja istmed märjad ...... visioon tasuta transpordist.
    15.03.2018 22:17
    Kõige halenaljakam on liin Nr.60, mis peatub linna poole minnes lauluväljakul iga jumala päev 3 korda, kusjuures enamasti on kõik 3 peatust tühjad. Need peatused on 200 meetriste vahedega. Sama "nali" on Linnamäe tee ja Kuristiku vahel .... 200 meetriste vahedega peatused.
    Ehk siis, on suht võimatu õigel ajal tööle jõuda kui buss 4 km läbimisel 12 peatust teeb (lugesin ära), millest 5 on tühjad. Õudselt tüütu hommikusel ajal.
    15.03.2018 22:56
    Loomulikult meeldiks kõigile, kui oleks ekspressliinid nende koduuksest põhilistesse sihtkohtadesse. Paraku pole see realistlik!
15.03.2018 21:47
Aga sõites hommikul kella seitsme ja kaheksa vahel ning päeval 12 ja kahe vahel tulles Kopli poolt ning mööda Tuukrit ja keerates Narva Maanteele -siis seal sattud iga hetk sellele ,,et peatuses on 3-4 autobussi ja igaühes neist 3-4 reisijat - üks buss läheb Pirita poole ja ülejäänud Lasnamäele ja juba viie minuti pärast on täpselt sama pilt -kui ka pooled bussid käigust ära võetaks ei juhtuks ka midagi hirmsat .
15.03.2018 22:00
Kirjutasin juba ammu, et tasuta ühistransport toob ülekoormatud ja roojased bussid. Nautige nüüd kõigi maksumaksjate poolt kinni makstud "tasuta" ühistransporti ja ärge virisege!
15.03.2018 22:46
Haisu oli bussides ka siis, kui tuli maksta. Paistab, et väljendit "sõiduõigus" on kasutatud liiga kitsalt. Bussi sisekorraeeskirjadega tutvudes võib tähele panna, et haisevana ning joogisena inimesi häirides ei tohi bussi kasutada. Kas ei oleks mõistlik ka sisekorra rikkujaid trahvida või mingi huvitav kampaania läbi viia? Haisemine on pea-aegu alati inimese enda valik. On kodutuid, kellest saad aru, et nad on väljas maganud, kuid mõistad ka, et tegu on inimestega, kes hoiavad end puhtana.
Kas tipptundidel poleks mõistlik kasutada ekspressliine? Valideerimine annab suurepärase võimaluse ekspressliinide kujundamiseks. Samas kui Ühiskaarti ei valideerita, sõidavad bussid arvutiekraanil pooltühjana - inimestele võiks see kohale jõuda. Kui kaugele on jõutud randmepaela kujul Ühiskaardiga?
    15.03.2018 23:35
    ....Kas tipptundidel poleks mõistlik kasutada ekspressliine?....

    kui sa lugesid seda eelmist artiklit, seal küsiti TLT tegelaste käest:
    „Igapäevase tööle-koju sõitjana palun käed taeva poole, et nr 11 ekspressbuss oleks igal hommikul pikk buss, sest see on alati kolmandast peatusest ülerahvastatud. Siili peatusest põhimõtteliselt inimesed pressivad ennast üksteise selga ja siis sõidavad hing kinni linna välja.”

    Harjo: Jah, buss nr 11 on pigem koormatud, aga vaevalt kellelgi sõitmata jääb. See on ju eestlastele omane, et pigem tahetakse ohutut pikivahet kui õlg õla kõrval seista. Aga kui liiklustehnilistel põhjustel intervall läheb paigast ära, siis tõesti koguneb ootajaid rohkem kui tavaliselt.

    :D:D:D:D
    16.03.2018 06:31
    Bussides oli hais ka varem sest pileteid ei kontrollitud. Mine vaata kuidas mujal euroopas saab ühistransporti siseneda vaid pileti ettenäitamisel või ostmisel. Amsterdamis on trammides keskel isegi eraldi piletimüügiputka. Igasugu parmud ei saaks bussi sissegi ja piletitulust teenitud rahaga saaks liisabusse liinidele ja palkasid tõsta aga selleni "tasuta" ühistranspordi geeniuste mõistus ei küündi.
15.03.2018 22:50
Piinlik on juba korrutada et kommunism ei tööta.
Pange dotatsioon 50% peale, ja probleemid kaovad.
16.03.2018 06:13
Pealkiri haakub väga hästi nr 8 Mähe liini bussigraafikuga. Mähe elanikkkond kogu aeg kasvab, aga busside sõidutihedust pigem kärbitakse. Iga aasta mai algusest alates võetakse hommikusi, kl 7-8 vahelisi buse vähemaks.

Mõni aeg tagasi oli poleemika nr 49 liini muutmine. Mähelastse soov oli buss suunata läbi Mähe. Viimsilased said oma tahtmist - bussiliini pikendati sinna - mähelased jäid pika ninaga. Oleks olnud võimalus otsebussiga Lasnamäele saada, aga ju siis pole ette nähtud... istu kodus või koli Viimsisse...
    16.03.2018 09:33
    Millal busside tihedust kärbitakse? Kui valideerimisandmed näitavad, et liiniga ei sõideta.
    Näen igapäevaselt oma bussiliinil inimesi, kes tulevad bussi ja jäävad siis sinna tolknema ilma valideerimise vastu huvi tundmata. Loomulik, et siis linnavalitsusse jõuab info, et selle liiniga sel kellaajal ei sõideta. Ja pole ju mõtet peaaegu tühja bussi ringi vurada lasta, see on raha raiskamine.
16.03.2018 10:35
mul meenub nagu, et mõned aastad tagasi oli ju reformierakond väitnud, et tallinnas kasutatakse väga vähe ühistransporti. Õigemini, inimesed ei sõida bussiga ja kõik need bussirajad ja tasuta ühistransport pidavat olema lollus kuubis.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega