NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
26.04.2018 21:14
Punkt 1 : taskukohasemat piletihinda
Punkt 2 : tihedamat sõidugraafikut
Hommikul Piritalt Balti jaama, õhtul sealt tagasi. Hommikune Patkuli trepp annab päevaks hea toonuse, õhtul allatulemine hea lõdvestuse.
26.04.2018 21:26
"Vastab tõele, et eesti elanik panustab igakuisest ostukorvist väga suure osa just ühistranspordile."

EI VASTA TÕELE! PUHAS VALE!
Uuring, mida KE tasuta ühistranspordi promomiseks kasutas, seda ei öelnud. Uuringu järeldus oli, et TRANSPORDILE kulutavad leibkonnad keskmiselt ca 14%, mitte ainult ÜHIStranspordile.
Loomulikult on isikliku autoga tööl käies kulud hulga suuremad kui ühistranspordiga käies. Kes käivad autoga, neil pole bussist kasu, olgu see tasuline (odavam kui autoga) või tasuta (ühistranspordi puutumine või kvaliteet ei võimalda sellele loota).
    26.04.2018 22:37
    Iseenesest jah, väide polnud päris tõene, kuid parandades ühistransporti, võiks auto koju jätta ja kuluks vähem. Samas Mõtleks nüüd sellele, et hetkel käib näiteks 40km Tallinnast buss küll tihti, sõiduaeg on 30 minutit kuni 1h 1 minut. Seda 30 minutilist bussi väga tihti avalikel liinidel ei kohta (2 korda päevas käib). Seega enam vähem sõiduaeg on 45 minutit. Arvestades, et bussijaama on enam vähem kõigil kuni 20 minutit jalutada, siis lisame selle aja otsa. Linna saab 1h jooksul pärast kodust välja astumist. Kuna seejärel tuleb töökohta ka liikuda, mis Tallinnas on kuni 30 minutit (olenevalt kohast), siis tööle mineku aeg bussiga on kuni 1h 30 minutit. Kuna buss ei käi päris endale sobival ajal ja tihti jõuab 30 minutit varem, siis tööle mineku ajaks kujuneb 2h enne tööpäeva algust, lisaks hommikused toimetamise, mis tähendab, et ärkad 2h 30 minutit enne tööpäeva. Koju tulekul arvestada tuleb samuti 2h pärast tööpäeva lõppu. Autoga kulub selleks 45 minutit kuni tund (oleneb töökoha kaugusest) ja lisaks 15 minutit varem tööle jõuda. Seega vahe bussiga on ca 2 kordne. Bussid peavad väga tihedalt käima, kui soovitakse autodest inimest ära saada ja bussidelt peaks saama ümberistuda kuskile, kust saab igasse suunda kiiresti. Seega me vajaks head ümberehitust. Pole võib-olla kõige otstarbekam, kuid võimalik, et peaks Saksamaa spetsialiste palkama ja nende plaanid ellu viima. On küll suur investeering, kuid rahva saab liikuma jne.
    26.04.2018 23:30
    Utoopia! Loota, et autoomanikud oma sõiduki mingil tingimusel koju jätavad? Sellepeale peab ikka tulema. Mu sõber elab pealinnas kohas, kustkohalt saab bussidega sõita pealinna igasse suunda. Bussi ja trollipeatusse on 2 minuti tee. Tema väitis, et ennem lõpetab söömise kui auto koju jätab.
    Tasuta või ideaalselt organiseeritud tasulise ühistranspordiga autosi teedelt kunagi vabatahtlikult ära ei saa. Küll aga pääseksid tasuta ühistranspordiga ometi liikuma kõik soovijad, kellel ei ole autot, autojuhtimislube või ei saa mingil põhjusel autot juhtida. Neid inimesi on Eestis väga palju kellel on vajadus aga rahaline kahju pileti ostmisest ületab ettevõtmise kasu ja täna jätab ta selle sõidu tegemata.
    Näide reaalsest elust. Tööealisele mehele , kes elab tõmbekeskusest kolme bussipeatuse kaugusel, oleks tõmbekeskuses võimalik saada tööd brutopalgaga 400€ kuus. Bussipileti üheotsa maksumus on 2,60€. Edasi tagasi pileti hind 5,60. 21 tööpäeva on keskmiselt kuus.117,60€ läheks maksma ainult töölkäimine. Töötuskindlustusmaks palgalt 1,6% ehk 6,40€, minimaalne sotsiaalmaksu määr on kuus 155,1€. Niisiis, tööealisel mehel, kes elab tõmbekeskusest kolme bussipeatuse kaugusel, jääks 400st€ isiklikuks otstarbeks kasutamiseks 120,9€. Kas Ratas läheks sinna tööle, isegi siis kui piletihind väheneks kümne euro võrra?
Anonüümne kommentaar
26.04.2018 21:28
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "merike" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
26.04.2018 22:12
Nii et siis Odavalt ja Tihti ?!
Hm ?
Vast võtaks esmalt käsile selle, KUHU on inimestel ´vaja sõita ja millal on vaja.
Nii et Jura Dmatj nado ,a ne vsjo vremja prõgatj.
Ja aru SaKadrist ka ei sa !
Simson raiub :TASUTA !!
Sina Jura jahud tihedusest ja odavusest
Pea meeles KADRI ÜTLES . Tasuta !
26.04.2018 22:31
Ilmselt tõmmati Simsoni jaburale ideele pidur peale, sest Kadri on vait nagu kult rukkis
26.04.2018 22:49
Riik doteerib täna ühistransporti 70% ulatuses kogu kuludest ühistranspordile. Ratas tahab suurendada dotatsiooni veel x % ulatuses.
26.04.2018 22:52
Kuskohast Ratas kokkuhoidu või kasu x % dotatsiooni suurendamises näeb?
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega