NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
31.07.2018 17:06
Vene maal pole liklus avarii!!!
31.07.2018 17:08
Miks ei mainita uuringus nutisõltlasi?
31.07.2018 17:10
pange igale autole S-klassi või uue volvo või muu hea auto ohutus avarii ennetus lisad ja 90% surmasi jääb olemata
    31.07.2018 17:21
    Kes need te on, kes autosi ümber ehitama peavad?
    31.07.2018 18:04
    Kulla inimene, kas sa ise ka aru saad mida sa räägid? Suvalisele autole ei saa iialgi panna peale S-klassi turvavarustust, sest S-klass on juba oma ehituselt absoluutselt erinev tavaautost. Suurus, konstruktsioon, turvapadjad, kõik materjalid, tehnika jne jne. Sa võid küll Citroenile peale panna ulme summa eest S-klassi elektroonika, kuid ehituselt jääb Citroen nii ehk naa Citroeniks. Üks auto on loodud liiklemiseks linnas ja teine autobaanidel suurtel kiirustel. Avarii ennetus seadmed on ainult üks pisike võit turvalisuse suunas, auto peab ka ise olema ehitatud turvaliseks. Sõmeru avarii puhul oleks tõesti S-klassi mersus see mees ellu jäänud, selles pole kahtlustki, aga kõik ei jõua omale osta 100000€ maksvat autot. Kõik algab ikka rooli tagant. Kui kõik juhid liikleksid eeskujulikult, siis oleks 100% hukkunuid poole vähem, aga kindlasti mitte 0 kuna ka eeskujulik juht võib kogematta eksida.
31.07.2018 17:12
Yhtegi kolmest nimetatud põhjusest ei saa esikolmikusse tõsta,mis
uuringust me räägime?
31.07.2018 17:15
Ja mitmel juhul siis põhjuseks saab kiirust lugeda? Kui märkide ja tihedama kontrolliga keskmised kiirused alla saab, kas see üldse mõjutab avariide arvu? Joobes juhtide käitumist? Selge, et väiksem kiirus tagajärjed leebemaks teeb - kuid kas see antud juhul sihtgrupile üldse mõju omab et statistiliselt märkimisväärset efekti saavutada?
31.07.2018 17:25
Kahju küll! Nii palju erinevaid põhjusi. Kuid mitte ühtegi õnnetust väikese kiiruse ületamise põhjusel. See viimane on aga põhiline, mille kontrollimise ja trahvimisega politsei tegeleb. Kas see on siis liiklusõnnetuste ennetamine? Muidugi on see raha hankimine ja seda lubab siseminister ikka suurema hoolega teha.
Anonüümne kommentaar
31.07.2018 17:32
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "miks!" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
31.07.2018 17:38
Selge. 40+ enam juhiluba väljastada ei tohi, alkohol ja narkootikumid on liikluses tühiasi.
31.07.2018 17:44
Õnneks ei ole Eestis veel levinud Soomes väga kasutatav suitsiidivõte, rekkaga laupkokkupõrke tekitamine. Samalaadne komisjon tunnistas mõni aasta tagasi Soomes suure enamuse selliseid intsidente suitsiidideks. Ühte sellist olen kahjuks ise näinud, ei tahaks kommenteerida...
31.07.2018 18:01
Ega ainult liiklus surmade arv pole tõusnud vaid Keskerakonna juhtimisel käib igas valdkonnas elu alla.
31.07.2018 18:06
ANALÜÜS | Miks inimesed teedel surevad? Põhjuste seas on ka kehva tervisega eakad juhid, enesetapud ja kehvad rehvid
----------------------
Mis siis nüüd saab, keelame kehva tervisega inimestel autojuhtimise, enesetapud roolis ja kehvad rehvid?
Kehvad rehvid võime muidugi keelata, joodikud ja narkarid roolis samuti aga selleks on vaja rangema autoinspektsiooni juurde tagasi pöörduda.
Sotsialistide paduliberalism ja autoinspektorite miinimumini viimine pole ju soovitud tulemust toonud !Seega vana korra taastamine ja kui eakas inimene on suuteline autot juhtima, siis vanuse järgi diskrimineerimine ei ole võimalik.
31.07.2018 18:23
Enamus "kaldumisi" tuleks kanda suitsiidide alla. St "kaldumise" avarii puhul tuleb põhjusena presumeerida kõigepealt suitsiidi.
31.07.2018 19:27
Üks juht oli joobes, ilmselt olid tal alkoholiprobleemid, sest ta oli varem korduvalt juhtinud sõidukit joobeseisundis, turvavöö oli juhil kinnitamata ning ta sõitis sirgel teelõigul teelt välja vastu puud, olles eemaldanud enne kokkupõrget rooli.

Kohatu teema irvitamiseks, aga kadestusväärne resoluutsus tõesti - pedaal põhjas visata demonstratiivselt laias kaares rool aknast välja..
31.07.2018 20:39
45 surmaga lõppenud liiklusõnnetust, nendest: Kahe kokkupõrke puhul oli põhiline riskifaktor juhi terviserike või terviseseisund. Ühe kokkupõrke puhul oli tegemist maanteel tagant otsasõiduga, eakas juht ei pannud tähele ees pöördeks peatunud sõidukit. Ühel juhul sõitis mopeed, mille juht oli üle 70-aastane, kõrvalteelt ette peateel liikunud sõiduautole,
Aga järeldus kõlab selliselt: Põhjuste seas on ka kehva tervisega eakad juhid, enesetapud ja kehvad rehvid.
Pole need eakad midagi nii patused, kui näidata tahetakse. Ja terviserikked tabavad roolis palju tihemini just nooremaid inimesi. Rohkem surma külvavad just noored kuked oma mahakantud logisevate bemaritega.
Mis analüüsid need küll sellised on? Ja kas mitte see ei sea kõigi analüüside tulemused lõpuks kahtluse alla? Mida nendega küll tõestada tahetakse? Iseenda õigust? Mõnel analüütikul jäävad need penskarid igal juhul jalgu, sõltumata sellest, kas nad osalevad õnnetustes või mitte. Isegi nooremate suitsiidi esineb rohkem, kui neid penskarite poolt põhjustatud avariisid on.
01.08.2018 06:31
Totakamat pealkirja annab otsida.... Eakas terviseriskidega inimene ei istugi rooli taha kui tal on kehv olla.....
01.08.2018 11:31
Pealkiri võiks olla lühem "Kehv elatustase". Sellest tuleneb kehv tervis, enesetapu mõtted ja ei jõua uusi rehve ka osta. Ei aita siin suuremad trahvid ega Anvelti pakutud punktisüsteem. Ärge kottige rahvast lollid poliitikud ja kõigil läheb paremini.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega