"У нас шутят: "Если хочешь заиметь врага, то порекомендуй ему работу в Omniva"
На прошлой неделе мы опубликовали письмо мужчины, который работал почтальоном в фирме Omniva. По его словам, после незначительного повышения зарплаты у почтальонов сильно прибавилось работы, поэтому работники не справляются и массово увольняются. Представитель Omniva тогда сказал, что все не так страшно, как описывает читатель. Однако шквал писем, обрушившийся на редакцию после этой публикации, говорит об обратном. Судите сами.
ОТ РЕДАКЦИИ: Мы отправили письма читателей в Omniva с просьбой прокомментировать содержащиеся в них утверждения, но ответа не последовало. Комментарий фирмы будет опубликован, как только он поступит.
***
Дела в Omniva обстоят именно так, как описывает читатель. Меня, например, уволили месяца четыре назад за то, что не справился другой работник, который просил меня о помощи на своем районе. Я ему отказал. Сказал, что я не знаю его районы, и мы попадем оба… Ну он и решил выкинуть вообще рекламу у трассы. В это время у нас добавилась еще и новая мастерица, которая, недолго думая, уволила почему-то меня одним днем… В общем начальство и до этого не слушало, что я им говорил по поводу количества работы.
***
Все так, как написано в статье. Поесть, сходить в туалет некогда. Я работаю в Omniva. Иногда бывает, что прихожу домой в 14:30-15:00, это бывает два-три раза в месяц. Чаще в 17:00-18:00. Сами расписываем газеты, носим по ящикам, плюс посылки, плюс заказные письма, плюс реклама. И да, сами грузим. Неважно, женщины или мужчины, все одинаковы. Зарплата чуть больше минимальной.
***
У меня были пробные дни на этом предприятии в течение недели, работа начиналась в 4:00 утра, домой приезжал в 20:00, иногда позже, то, что описывает бывший работник, это правда. Можно, конечно, начинать работу и с 8:00, но тогда не успеешь рассортировать и развезти посылки. Когда пришло время подписать трудовой договор, узнал, что это субподрядчик (MOVANO), зарплату обещали 1000, не меньше, но это почти без выходных, 500 на счет, остальное в конверте… Отказался моментально.
***
Пишу вам насчет Omniva. Работал там пару лет назад, в общей сложности проработал больше года. Работал как курьер в Põhja-Tallinna kandekeskus.
Поначалу, когда устроился, все было хорошо, но через полгода начали прибавлять работы, перерабатывать приходилось. А зимой бывало вообще был ужас, так как другие курьеры могли заболеть и приходилось делать их работу. Бывало, что целый месяц работаешь по 12 часов с понедельника по субботу.
Еще хотелось бы добавить, что начальство, которое руководило курьерами, вообще не прислушивалось к нашим просьбам. Все руководители не проходили через работу курьера, и получается, что они не знают суть работы, дороги и много других факторов. Моментами даже могли посмеяться над претензиями к работе.
***
Я работал в этой фирме три месяца (через подрядчика) и скажу вам, что все, что написано в статье, правда! Условия ужасные, объем работы дают больше, чем реально выполнить, зарплаты не соответствуют объему работы.
***
Я работаю в Omniva сейчас. Все действительно так, как и написал этот мужчина. Комментарий от Omniva — вранье. Потому как теперь почтальон в день не успевает выполнить свой район полностью, так как объем работы очень большой, и почта и реклама остается на второй день. Районы тоже увеличили после так называемого повышения зарплаты. Рекламы тоже стало больше. Поэтому и почтальон не успевает выполнять его. Хотя раньше действительно почтальон мог передохнуть во вторник и четверг. Сейчас ситуация изменилась, и теперь почтальон работает целую неделю на износ. То, что пишет Omniva про обед. Почтальон был бы и рад пойти на обед, но на обед нет времени у него. Все приходится делать почти бегом. Про туалет: если почтальон будет его искать, то на это действительно нет времени. Поэтому приходится терпеть по 10 часов, пока ты находишься на районе. Есть у нас люди, которые работают также бесплатно на Omniva, потому как хотят просто выполнять свою работу. И которые выходят тоже бесплатно и работают в субботу. 31 декабря так же. У всех нормальных людей был сокращенный рабочий день, а нас так завалили рекламой, что все работали по 10 часов вместо положенных по закону пяти часов.
***
Ситуация такова, что по большей части работники в центрах доставки доведены до такой степени, что они ненавидят друг друга, не говоря уже о клиентах. Графики работы адские. У работников нет не то что двух подряд законных выходных в семидневный период — нет никаких прав.
Они настолько сошли с ума со своим сокращением издержек. График у работников — смены с 4:00 до 8:00 (а по факту товара столько, что дольше), потом в этот же день с 16:00 до 20:00, на следующий день либо так же, либо например с 4:00 до 13:00, из которых ты до 8 утра с потом на лбу быстро-быстро сортируешь и оформляешь письма и посылки, чтобы курьер смог загрузиться и отправиться на свой круг, а с 8:00 трансформируешься в милого обслуживающего работника, который отвечает разъяренным клиентам по телефону, параллельно продолжая оформлять посылки, решать проблемы, возникшие у курьеров и доставщиков почты, отвечать на письма начальства.
Отпуск по графику могут перенести четыре раза, объяснив, что некому работать, вместо положенного начала августа с горем пополам отпустят в октябре.
В ответе на статью г-н Отть Наутс называет это гибким графиком.
А тетя из внутреннего аудита, приезжающая пару раз в год, подходя к графику, выпучивает удивленно глаза, качает головой и уходит дальше, и так, в принципе, каждый раз.
Зарплата работников центра доставки после вычета ночных коэффициентов близка к минимальной, у курьеров немногим больше. Добавляют по 5-10 центов два раза в год к часовому тарифу. Простую индексацию и рост минималки называют повышением!
В погоне за производительностью курьеры загружены так, что не только на обед, а даже на ужин он не пойдет, даже если очень захочет.
Несмотря на это, желающие работать все же есть, просто их не берут.
Хочу отметить, что производительность труда и качество, несмотря на выжимание всех соков из работников и их полнейшую отдачу, очень низкие (в сравнении с конкурентами). И виной тому не работники, а принимаемые решения и непоследовательность принимаемых решений!
Программное обеспечение на компьютерах работников в центрах доставки настолько древнее и настолько запутанно сложное, что для того, чтобы обучиться новому работнику, уходят месяцы, при этом далеко не каждый это может освоить, и даже через полгода-год работы работник знает ее достаточно поверхностно. А сама работа в программе очень сложная и неэффективная по времени.
Сканеры для курьеров закупают сотнями и сразу выбрасывают.
Стоит отметить, что еще всего четыре года назад, тогда как основные конкуренты к тому времени уже давно обзавелись сканерами, которые не только экономили время оформления посылок, но и выполняли множество полезных функций, таких как составление и последовательность маршрута передвижения в соответствии с адресами и пожеланиями клиентов, тем самым превращая курьера в курьера, повышая его эффективность, все курьеры Omniva ездили с кипой бумаг и сканеров еще не было, все эти бумаги потом вбивались в программу за компьютером в центрах доставки.
Четыре года назад наконец закупают сканеры, которые по какой-то причине с самого начала работы начинают виснуть, плохо работают, функции закупленных сканеров используются только частично. Следующие два года курьеры ездят и с бумагами, и с горе-сканером. Помню, как в тот период к нам пришел бывший курьер из DPD — там он успевал обслужить за день около 100-120 адресов. У нас на том же кругу он успевал максимум 40-50 адресов.
Исправить проблему то ли со сканерами, то ли с их программным обеспечением так и не удалось, поэтому ровно через два года было решено закупать новые. Представлено это новое чудо было всем работникам ничем иным, как супер-ноу-хау. На деле же это оказалось очередным хау-ноу, причем хуже прежнего. Не знаю, было так запланировано, или это опять было сделано в целях экономии и очередного сокращения издержек, но в новых сканерах не оказалось сканера, вместо него это оказались обычные бюджетные китайские смартфоны с посредственной китайской камерой, призванной заменить функцию профессионального сканера штрихкодов. Зато, не поверите, этот смартфон — оранжевый — ровно под цвет логотипа и формы Omniva. И это не какой-то спец заказ, именно этот смартфон производителем и выпускается в оранжевом цвете — много вы видели оранжевых смартфонов? Я уверен, что именно поэтому он и был выбран. Да, этот смартфон пару лет назад легко можно было найти на AliExpress, его стоимость была чуть менее 100 евро. Сколько выложили в Omniva и где закупали это суперпрофессиональное оранжевое оборудование для курьеров, мне неизвестно, но зато точно известно, что китайская камера оранжевого смартфона неспособна заменить сканер — она не читает штрихкоды при плохой видимости, в темноте или в машине, на глянцевых наклейках. Чтобы считать, надо не просто подвести камеру к штрихкоду, а нацелить под четким ровным углом и навести фокус, при этом не забыв произнести пару ласковых вдогонку. Курьеры колдуют над штрихкодами в лучшем случае по несколько минут, раздражая клиента, либо, потеряв надежду, заполняют на бумажном носителе и далее вручную в центре доставки, ровно как четыре года назад.
В погоне за экономией уходят от налогов и ответственности!
Существует математическое правило, которое гласит, что от перестановки слагаемых сумма не меняется, которое в Omniva не работает!
Крупное предприятие, а тем более государственное, не может позволить себе незаконные методы сокращения издержек, поэтому, что бы все было законно, ответственность нужно переложить! Вместо собственных курьеров активно заключаются договоры субподряда, с тем же работником или более крупным предпринимателем, на которого будет работать работник. Формально Omniva снимает с себя ответственность за такого работника, но оставляет за собой право требовать с него или его работодателя. И тут уже никого не волнует, получает ли курьер в конверте, перерабатывает ли сверхурочно и вообще есть ли у него отпуск. Руководители на местах в курсе происходящего у субподрядчиков, но их это уже не волнует, их волнуют показатели, чтобы не оказаться по показателям в хвосте на фоне других региональных центров доставки, их волнует вечно шатающееся под собой кресло и ежегодная премия по результатам успешной оптимизации и очередных сокращений издержек.
Чем отличается Omniva от Eesti Post?
Задайте этот вопрос, и вы услышите множество разных ответов. Поверьте мне, я уверен, правильного не знают не только все смертные работники этих предприятий, но и сам бог! Я лишь изложу свое субъективное видение…
Давным-давно, жило было (да и сейчас есть) такое большое предприятие как Eesti Post, государственное, да и к тому же убыточное.
Вспомните, как начиная с конца 2000-х с постоянной периодичностью в прессе идут разговоры и спекуляции о том, что хорошо было бы государству предприятие продать в частные руки. Да вот же беда, как это сделать, если предприятие убыточное, да и предоставляет перечень жизненно важных для населения услуг?!
С того самого момента и зарождается курс на активное сокращение издержек и отделение жизненно важного от того, что можно продать и с чем выйти на международный рынок. В это самое время и рождается то ли он, то ли она, то ли оно — ну, в общем, Omniva. Курьерская доставка достается Omniva, а письма, газеты, пенсии и все прочие услуги — Eesti Post.
Работая в Норвегии уборщиком палат в доме для больных престарелых, я заметил, что палаты разделены на две цветовые зоны — с одной стороны красная, с другой синяя. На вопрос к персоналу, для чего это, мне ответили, что одна сторона предназначена для душевнобольных престарелых, а другая для лежачих престарелых, но так как в доме много лежачих душевнобольных престарелых одновременно, то все вперемешку!
В последние годы эйфория и спекуляция о возможной продаже сошли на нет, а в целях новых путей сокращения затрат последние два года взят курс на объединение услуг и доставки. Поэтому не удивляйтесь, если газету на ваш хутор привезет, вместо привычного почтальона на велосипеде, курьер на грузовом автомобиле с оранжевым смартфоном в руке. И это буду я!
P.S. Про закрытие почтовых отделений и километровые очереди по несколько часов в них, а также почтовые автоматы, в которые посылки едут неделю вместо дня, писать не хочу! Слишком уж наболевшее.
***
Все, что написано в вашей статье, правда.
В Omniva с людьми обращаются как с рабами. Тебе впихивают 2-4 тележки с рекламой (в которых в общей сложности по 3300-5000 реклам) и просто говорят: “Развози”! К этой рекламе добавляются обычные письма, мини-посылочки из Китая, а также заказные письма, по понедельникам и пятницам газеты “Столица” и Maaleht, а также всю неделю заказные журналы (Teadus, Kirik jа Usk и т.д.), которые весят тоже немало.
Начну с начала: летом я решила, что надо бы подзаработать, и помимо основной работы начала искать себе еще одно место. На домашней странице Кассы по безработице было объявление от Omniva (контактное лицо и она же начальница сортировочного центра — Кристина Аргманн).
Мы встретились с ней и все обговорили, она рассказывала о плюсах этой работы и о том, что всегда поможет и поддержит работника.
Мы договорились о бесплатном пробном дне.
Когда я пришла уже работать, то поняла, что тут творится хаос… К тому времени работники уже массово увольнялись, а районы и объемы работы росли.
День начинается в 6, а то и раньше: приходишь и начинаешь таскать ящики с письмами, посылками, газетами и т.д. к своему столу, чтобы отсортировать. На это уходит часа четыре (так как те, кто сортировал до тебя, делали это не очень внимательно и у тебя лишние письма), часов в 10, когда закончил сортировку, начинаешь смотреть, сколько рекламы. Мой объект был 3700 квартир, плюс 23 частных дома, плюс четыре магазина.
Рекламы была уйма, но я думала, что ничего — объёмы рассчитаны, значит, можно справиться.
Кристина обещала всем работникам рабочую одежду, но на практике вся одежда в комнате под замком, а тебе выдают ношеную одежду предыдущего работника, которая даже не постирана (хотя возможность есть), если хочешь стирать, то иди и стирай сам!
Бесплатного чая, кофе или воды нет. Все за свой счет. Кухня находится в холодном помещении — как собаки. Я там не обедала, потому что грязно и очень холодно, да и некогда было (водичку из дома беру, чтобы в дороге попить, и все).
В общем, когда все рассортировано и реклама получена, надо это еще раз рассортировать по последовательности и грузить в машину. Каждый раз таскаешь телеги и ящики, это все 60-100 кг, и это еще не много, бывало и больше! Как-то пришла, а у меня рекламы 8000 штук — я Кристине говорю: “Вы что, с ума сошли, это даже не поднять?” На что со стороны начальства было сказано, что заказчик заказал, а ты вывози — нам неважно, сколько, главное, чтобы этого тут не было!
Я не конфликтная, вывозила. Кто-то скандалил, и были такие фразы от начальства, что хоть в помойку выкидывайте, нас не касается, попадетесь — сами виноваты.
Многие и выбрасывали, некоторые печки топили, но большинство старались добросовестно развозить.
В общем, часов в 15-16 начинаешь развозить почту и рекламу, и конца этому дню нет.
Бывало, и в 21:30 заканчивают люди, бывало, раньше. Одна женщина до 01:00 развозила рекламу — хотелось ей помочь, но понимала, что уже сил нет.
Я работала на 0,5 ставки 20 часов в неделю, но по факту получалось намного больше. Когда говорила Кристине о том, что мне нужна нагрузка меньше, то мне говорили, что мы не по часам, а по объему смотрим, так что работай.
Некоторых штрафовали за потерю ключей (хотя квартирные товарищества бесплатно делают ключи для Omniva).
Случаев было много.
После первой недели я поняла, что болит все — ужасно! Не понимаю, как женщины там работают долго.
Мы пришли с одной женщиной одновременно. Она сбежала через неделю, а я через месяц.
В конце дня часов в 6-7, когда ты приехал с круга, бежишь быстрее сортировать на завтра, дабы совсем не увязнуть в письмах.
То, что пишет господин Наутс, очень смешно читать. За 2018 год он ни разу не посещал лично сортировочный центр Пыхья-Таллинна, хотя работники говорили о своем желании Кристине Аргманн.
Просто многие не знают о том, что творится в сортировочных центрах.
Почтальоны очень добросовестно работают и берут лишние круги, чтобы привезти людям письма и посылки. Что касается потерянных посылок, то могу сказать, что те, кто сортирует письма/посылки до нас, обращаются с ними, мягко говоря, не по-человечески (кидают, швыряют).
В приложении добавлю несколько фото состояния подъездов, куда вынуждают относить лишнюю рекламу (говоришь, что люди не желают рекламу и что пишут и клеят наклейки, но начальство просит их игнорировать).
Также добавлю видео количества одного почтальона, которое он должен вывезти, и это еще не много.
***
Мы — действующие работники в фирме Omniva, работаем почтальонами Põhja-Tallinna kandekeskus. Бывший сотрудник Eesti Post (в дальнейшем ЕР) написал все правильно, только обобщенно, поэтому я хочу описать работу и проблемы более конкретно.
1. Мы начали работать простыми почтальонами (пешеходами) в начале 2015 года. На каждого определенный район, 1700 почтовых ящиков и 1000 штук рекламы каждого вида. В конце 2015-го началось сокращение простых почтальонов (причина: сокращение объемов писем и периодики), оставили только тех, у кого есть водительские права, так как все были переоформлены водителями-почтальонами или разносчиками рекламы. Вместо трех простых почтальонов стал один водитель-почтальон (доставка писем, периодики и посылок) и один разносчик рекламы, район соответственно 5100 почтовых ящиков и 3500 штук рекламы каждого вида. А в коллективе в основном женщины и средний возраст 50+. Было очень тяжело, люди стали жаловаться руководству и увольняться. С 1 сентября 2016 года должность разносчика рекламы была ликвидирована и на каждого водителя-почтальона определен район 2500 почтовых ящиков (доставка писем, периодики, посылок) и 1700 штук рекламы каждого вида. Рекламу мы получаем комплектами, если раньше упаковка состояла из 60 комплектов (редко по 40), то уже несколько месяцев в основном по 40 комплектов (редко по 60). Основная наша боль — это вес упаковки. Независимо от количества комплектов упаковка весит в среднем 4,5 кг. На район выдают 29 или 42 упаковки, весом 130,5 кг или 189 кг. Например, в октябре 2018 года общий вес на одного водителя-почтальона составил 2522 кг, в ноябре 2018 года — 2102 кг, в декабре 2018 года — 1842 кг.
На наш вопрос, по каким критериям составляется район (норма) на человека, нам ответили: “Время нахождения машины в районе, время открытия входных дверей и время обслуживания почтовых ящиков”. На вопрос, почему не учитывается вес рекламы и условия в подъезде (свет, ступеньки), в ответ нам говорят, что таких данных нет.
2. В мае 2018 года было собрание на котором “радостно сообщила новая начальница Põhja-Tallinna kandekeskus Кристина” (здесь и далее курсивом выделены цитаты из опубликованного на прошлой неделе письма читателя и ответа Omniva — прим. ред.) о том, что:
• Вынуждены увеличивать районы до 2000 штук рекламы каждого вида (некоторые люди уже уволились, а новых брать не разрешили).
• Каждый работник должен знать и обслуживать два района, как минимум.
• С 1 июля 2018 года поменяется должность, вместо водителя-почтальона будет почтовый курьер. Никаких дополнительных изменений не будет (обязанности и зарплата не меняется). С 1 октября 2017 года у нас фиксированная месячная зарплата (оклад).
3. А теперь самое веселое. “Полгода назад фирма Omniva повысила зарплату почтальонам, в целом прибавка составила 59 евро, но добавила работы почтальонам”. В августе нам перевели повышенную зарплату, чем в предыдущие месяцы, и на следующий день руководители групп персонально стали подходить к работникам и просить работника подписать два документа (изменения в трудовом договоре и новые обязанности). Прибавка — 60 евро брутто. Дата изменения в трудовом договоре стояла 1 июля 2018 года ( по трудовому законодательству работодатель должен за один месяц раньше ознакомить работника), но этого сделано не было. “Причина в том, что в фирме много работников и не успели”, — ответила специалист по персоналу. По вопросу нарушения трудового законодательства мы обратились в трудовую инспекцию, но там нам сказали, что если бы жаловались 20 человек, то это имело бы эффект, а так нет смысла воевать
4. “Жалобы начальству о том, что ты не справляешься с работой, остаются без внимания. Вроде как хочешь, так и работай”. В ответ мы только и слышим, что не нравится — увольняйтесь. Что люди и делают. За последние полгода уволилось много человек. Есть люди, которые увольняются со дня, по уважительным причинам.
5. В течение года неоднократно проводится опрос среди работников на тему: “Порекомендовали бы вы своим друзьям и родственникам работать в Omniva”. К сожалению, большинство отвечают нет, из-за тяжелых условий труда. У нас шутят: “Если хочешь заиметь врага, то порекомендуй ему работу в Omniva”.
6. Мы хотели ознакомиться с анализом рисков для водителя-почтальона и в 2018 году обратились к руководству. Нас ознакомили с документом, который был составлен в 2009 году. Если учесть, что с 2009 года до 2018 года неоднократно менялись условия и обязанности почтальона, данный анализ рисков стал устаревшим. Летом 2018 года нам предоставили новый анализ рисков, в котором не учтены условия труда водителя-почтальона за пределами центра (80% своего рабочего времени мы проводим на улице). По анализу рисков в смену мы должны получить 5-10 упаковок по 5 кг (это 50 кг), но фактически от 130 до 185 кг. Обратились в трудовую инспекцию в письменном виде, от них пришло сообщение, что общаются с нашим руководством по этому вопросу. До сегодняшнего дня никаких изменений нет, и анализ рисков переделывать не будут, со слов нашего руководства.
7. 31 декабря 2018 года на три часа укороченный рабочий день, но мы работали дольше, чем пять часов, так как надо было всю почту разнести по адресам.
За эти часы нам не заплатили, по причине расчета рабочего времени суммированного, но у нас в договоре такого слова нет.
8. “Объем прямой рассылки (отправка рекламы, которую заказывают бизнес-клиенты) падает меньше и по большей части и является тем, что дает работу и хлеб почтальонам”. У нас есть от бизнес-клиентов как адресная реклама, так и безадресная, и, к сожалению, она не уменьшается, а увеличивается. Это хлеб больше для руководства.
“Повысили основные зарплаты (в течение последнего года конкретно почтальонам-курьерам в среднем более чем на 20%)”. В 2017 году, когда переходили от часовой оплаты на оклад, повышение было на 10%, а в 2018-м, с 1 июля 2018-го — на 8,3%. Если сложить, то не сходится.
“Дифференцирование зарплат, на основании которого работники с лучшими результатами работы / самые опытные получают более высокую зарплату, чем более слабые и начинающие работники”. Это неправда, у нас у почтовых курьеров одинаковый оклад у всех.
“Расчет рабочего времени суммированный и поквартальный, так чтобы человек работал в среднем норму часов”. По существующему трудовому договору у нас 40-часовая рабочая неделя, нет месячного графика, работаем пять дней в неделю, постоянный оклад.
“В рабочее время входит получасовой обед, решение об использовании которого принимает работник, использует ли он его и когда”. Это хорошо говорить тем, кто работает в теплом кабинете, у кого туалет рядом. А нам почтальонам нужно вернуться к 16:00 в центр, и не у всех есть возможность каждый день обедать в кафе и ходить в платный туалет.
“Новые вещи прибавляются, но многих вещей становится и меньше, и последнего работники зачастую не замечают”. Существенного уменьшения не замечаем, потому что мы в век компьютера статистику (письма, сообщения, газеты, журналы, макси-письма, адресная реклама, безадресная реклама) ежедневно считаем вручную.
Обращаться за помощью в трудовую инспекцию, как говорят коллеги, нет смысла, потому что один из акционеров Omniva — государство. Трудовая инспекция — тоже государственная структура. Вывод понятен.
***
Я работала на почте с марта 2016-го по март 2017 года, на больше меня не хватило. Когда пришла туда работать, мне сказали, я буду работать и обслуживать город Йыхви и буду работать без рекламы. Первое время мне нравилась работа, нагрузка соответствовала зарплате и работе. Несмотря на то, что я была подменной, давала людям выходные, отпуска и прыгала по всем районам. Потом вдруг меня ставят на один день в Ахтмескую часть города (Пуру), в субботу. Мне это не понравилось, так как именно эту часть города, уже на тот момент 2016 год, обслуживали с рекламой. Я подошла к начальнице, она сказала, что это на время, пока человек болеет, и только на субботу, выручи. Я согласилась. В итоге, я выучила и этот район. Через какое-то время меня ставят уже на районы Йыхви и на недели с рекламой в Ахтме. Я начинаю ругаться с руководителями. Что изначально не было такого договора. Почему именно я, прыгаю по районам, соответственно нагрузка у меня в два раза больше, а приоритетов никаких! Зарплата у всех одинаковая. Помимо этого, я каждый день прыгала по рабочим машинам, а это значит, что то одну машину заправь, то другую в сервис отгони, а это же мое время, а время — деньги!
Поясню: работать на одном районе легче, так как в понедельник много почты, значит, забираешь всю почту и работаешь до 3-4. Во вторник меньше почты, значит, берешь письма по газетам, а остальное оставляешь на среду. В среду почты много — забираешь все! И так далее. Вот и получалось, что кто-то оставит письма за вторник, а я в среду иду полностью нагруженная и несу почту за два дня.
В итоге меня стали кидать обслуживать Йыхви, Ахтмескую часть, Пуру. Я одна так прыгала, я одна ругалась и ничего не могла добиться. Мне все время говорили, что скоро и другие будут ходить с рекламой. В итоге, да, так и получилось, стали вводить рекламу и другим.
Но мне обещали, что меня оставят в покое и мне дадут один район, на котором я буду работать. Но и тут обещание не сдержали. Все ходили с рекламой, все работали на одном районе, а я, как и раньше, прыгала и за каждым донашивала то письма, то рекламу, то журналы.
Проблем со здоровьем я из-за почты нажила себе уйму. Начиная от больной спины, так как тяжести там от 5-15 кг за раз приходится носить. И с желудком, так как никакого обеда в 30 минут там нет! Все, на что хватает времени, так это один раз за восемь часов сходить в туалет!
Когда я уходила, у них еще начали добавлять работу. Что и как там сейчас, не могу сказать. Знаю, что недовольны все. Руководству все равно, они выслушают и забудут. Как сказал руководитель Jõhvi kandekeskus насчет тяжестей, в договоре не прописано ничего про тяжести и закона такого нет, если кого-то что-то не устраивает, уходите.
Я и в профсоюзе была, надеялась на их помощь, защиту, но ничего этого не получила. Поэтому уволилась.
И вдобавок, зная, как работает почта в Йыхви, я стараюсь письма, посылки заказывать через другие фирмы и автоматы. Людей не обвиняю, если им поставили такие рамки, что просто физически никак, людям приходится крутиться.
